Эффективное и постоянное управление
издержками неразрывно связано с обеспечением адекватной и качественной
информации о себестоимости отдельных видов выпускаемой продукции и их
относительной конкурентоспособности. Умение постоянно "держать руку на
пульсе" текущих издержек позволяет корректировать номенклатуру
производимой продукции в пользу наиболее конкурентоспособных позиций, строить
разумную ценовую политику фирмы, реально оценивать отдельные структурные
подразделения с точки зрения их вклада и эффективности.
Классификация затрат может
производиться по нескольким признакам:
·
составу:
плановые, прогнозируемые или фактические;
·
отношению
к объему производства: переменные, постоянные, условно-постоянные;
·
способу
отнесения на себестоимость: прямые, косвенные;
Для оценки бизнеса важны две
классификации издержек. Первая - классификация издержек на постоянные и
переменные. Постоянные издержки не зависят от изменения объемов производства (к
примеру, административные и управленческие расходы; амортизационные
отчисления; расходы по сбыту за вычетом комиссионных; арендная плата; налог на
имущество и т.д.). Переменные же издержки (сырье и материалы; заработная плата
основного производственного персонала; расход топлива и энергии на
производственные нужды) обычно считают пропорциональными изменению объемов производства.
Классификация издержек на постоянные и переменные используется прежде всего
при проведении анализа безубыточности, а также для оптимизации структуры
выпускаемой продукции. Вторая - классификация издержек на прямые и косвенные;
применяется для отнесения издержек на определенный вид продукции.
Четкое и единообразное разделение на
прямые и косвенные постоянные издержки особенно важно для поддержания
однородной отчетности по всем подразделениям. На одном уровне отчетности
постоянные издержки могут быть прямыми, а на другом (более детальном) -
косвенными. Например, на уровне производственной линии расходы на отопление
являются прямыми издержками, но на уровне отчетности по видам продукции они
становятся косвенными, так как стоимость отопления практически невозможно
разнести по видам продукции.
ОАО "Брянск-Лада" в 2007 г.
осуществило капитальных вложений на сумму 742 тыс. руб. (строительство автосалона),
предприятие материально оснащено и, следовательно, в прогнозном периоде нет
необходимости в крупных капитальных вложениях. В 2008 году планируется
осуществить капитальных вложений на сумму 925 тыс. руб.
Таблица 7
Расчет денежного потока ОАО «Брянск-Лада»
(тыс. руб.)
Выручка от
реализации
323499
391304
473322
Постоянные
издержки
13019
14582
16332
Переменные
издержки
242624
293478
354991
Амортизация
182
188
205
Всего,
себестоимость реализованной продукции
255825
308248
371528
Валовая прибыль
67674
83056
101794
Расходы на
продажу, общие и административные расходы
12295
13770
15422
Прибыль до выплаты
процентов и до налогообложения
55379
69286
86371
Проценты
2286
2057
1852
Прибыль до
налогообложения
53093
67229
84520
Налоги
12742
16135
20285
Чистый прибыль
40351
51094
64235
Чистый доход
40351
51094
64235
начисление
амортизации
182
188
205
прирост
задолженности
7070
6363
5726
прирост оборотного
капитала
17342
20977
25374
капитальные
вложения
65
150
250
Денежный поток
30195
36518
44543
Базовая формула расчета ставки
дисконта методом кумулятивного построения выглядит следующим образом:
R = Rf + риски,
где Rf - безрисковая ставка
Акции ОАО «Брянск-Лада» не котируются
на фондовом рынке, следовательно, безрисковую ставку не возможно вывести с
помощью котировок фондового рынка. Поэтому в качестве безрисковой ставки
возьмем доходность по облигациям федерального займа со сроком погашения в 2008
г. - 9,51. Все факторы риска оцениваются в диапазоне от 0 до 5 %%.
При дисконтировании денежных потоков
необходимо выбрать фактор текущей стоимости в зависимости от времени
формирования доходов:
1 вариант если денежный поток
формируется в конце года:
Фактор текущей стоимости = 1/ (1+R) n
2 вариант если денежный поток
формируется равномерно в течение года:
Фактор текущей стоимости = 1/ (1+R) n
- 0,5
3 вариант если денежный поток
формируется между 2 и 3 кварталом года:
Фактор текущей стоимости = 1/ (1+R) n
- 0,75
4 вариант если денежный поток
формируется между 3 и 4 кварталом года:
Фактор текущей стоимости = 1/ (1+R) n
- 0,25
На оцениваемом предприятии денежный
поток формируется равномерно в течение года.
Потребители продукции ОАО
«Брянск-Лада» - это автомобилисты, которые в будущем захотят приобрести данный
автомобиль. Для того чтобы новинка имела успех, необходимо, чтобы она
максимально соответствовала их потребностям. Цель маркетинга - сделать усилия
по сбыту ненужными. Его цель - так хорошо познать и понять клиента, что товар
или услуга будут точно подходить последнему и продавать себя сами.
Любой автомобилист при выборе
автомобиля руководствуется желанием получить качественный, недорогой в
обслуживании автомобиль при сохранении максимально возможного количества
денежных средств. Самый главный фактор, который влияет на выбор покупателя -
это цена автомобиля.
Второй фактор, от которого зависит
выбор автомобиля потребителем - это расход топлива и вид топлива, на который он
рассчитан. Или, иначе это можно назвать эксплуатационными расходами. Расход
топлива у автомобилей класса «В» несколько ниже, чем у класса «С», что объясняется
некоторым снижением размера и веса у автомобилей класса «В». Однако следует
подчеркнуть, что эксплуатационные расходы отечественных автомобилей возникаю
гораздо чаще эксплуатационных расходов иностранных автомобилей, что объясняется
низким качеством отечественной продукции, и соответственно, частым их ремонтом.
В то же время существует проблема с обеспечением запасными частями иностранных
автомобилей - большая часть автозапчастей к ним, кроме расходных материалов,
отсутствует на складах в магазинах, в результате автовладельцам приходится
иногда длительное время ждать выполнения заказа на доставку детали. К тому же
стоимости таких деталей значительно выше, чем аналогичных запчастей
отечественных автомобилей.
Также на выбор потребителя влияют
такие факторы, как имидж марки. Многие автовладельцы даже не задумываясь,
приобретают автомобиль ВАЗ, несмотря на то, что в качестве альтернативы может
выступать автомобиль ИЖ.
Также в определенной степени на выбор
потребителя может повлиять фактор развития средств пассивной безопасности
автомобиля. К этим средствам относятся ремни безопасности, подушки
безопасности, травмобезопасные панели и руль в автомобиле. Также на пассивную
безопасность влияют прочность кузова и направление смещения элементов
автомобиля при ударе.
Внешний вид, комфорт и удобство
эксплуатации оказывают значительное влияние на выбор модели будущего
автомобиля.
Значительная современная группа
потребителей - это молодежь, которая желает современный автомобиль, обладающий
хорошей динамикой, неприхотливостью, хорошим дизайном, удобством. Она является
одной из выделенных специалистами по маркетингу ОАО «Брянск-Лада» целевых
групп. Поэтому новый автомобиль должен удовлетворять эту группу по своим
потребительским качествам.
Весьма значительна группа потребителей,
обозначенная как городские жители с уровнем дохода, равном среднему и выше
среднего. В современной России именно городские жители имеют уровень дохода
выше среднего, по сравнению с сельскими жителями, поэтому они могут оказаться
очень требовательными потребителями, которые к тому же имеют возможность
выбора, либо купить новый автомобиль ВАЗ, или купить новый автомобиль этого же
класса, но иностранного производства. Поэтому ОАО «Брянск-Лада» следует очень
внимательно отнестись к потребностям этой группы потребителей.
С 18 ноября 2006 года ОАО «АВТОВАЗ»
начинает выпуск принципиально новой продукции - легкового автомобиля класса «В»
- «Лада Приора». Она является во многом новым для отечественного автомобилестроения
моделью. Во-первых, она - первый отечественный автомобиль В-класса, ранее такие
автомобили никогда не выпускались в России, если не считать выпуска московским
предприятием «Автофрамос» автомобилей Renault Symbol. Во-вторых, практически
весь автомобиль был подвержен полной переработке с точки зрения потребительских
свойств и с точки зрения технологических процессов изготовления.
С технологической точки зрения
автомобиль производится на абсолютно новом оборудовании, которое практически
еще никогда не применялось в России для столь массового выпуска. Для сборки
автомобилей семейства «Приора» было выделено отдельно производство с отдельными
корпусами, которые включают в себя 3 цеха - сварки кузовов, их окраски и сборки
автомобилей. В новом производстве смонтированы сотни единиц оборудования, не
имеющего аналогов в отечественной автомобильной промышленности. В цехе сварки
АВТОВАЗ реализовал идею "сада роботов" - технологии, широко
применяемой сегодня в мировом автомобилестроении. Созданные специалистами
высокоавтоматизированные линии сварки позволяют изготавливать кузова для
легковых автомобилей различных классов и любой сложности. Подобный комплекс
дает предприятию возможность вести перспективные разработки новых моделей в
широком диапазоне. В цехе окраски производства «Лада Приора» размещено
оборудование, созданное на основе последних достижений науки и техники. В
технологии применяется двухкомпонентный грунт с коррозионной стойкостью на
уровне современных мировых стандартов. В процессе обработки кузова перед
окраской и во время нее достигается более тщательная и полная обработка скрытых
сечений. Новое оборудование обеспечивает быструю смену эмалей, что позволяет
использовать в окраске широкую цветовую гамму.
При создании интерьера и экстерьера
автомобиля учитывались современные тенденции в автомобилестроении и все
растущие требования россиян к эргономике и потребительским свойствам
автомобиля. В результате по надежности, по уровню удобства, по оснащению
автомобиль «Лада Приора» превосходит предыдущие модели АВТОВАЗа и находится на
уровне зарубежных аналогов.
Внешность «Лада Приора» сочетает в
себе направление биодизайна и стиль "хай-тек". Все три версии «Лада Приора»
- седан, хэтчбек и универсал - выглядят одинаково современно. Специально для «Лада
Приора» специалисты центра стиля ОАО "АВТОВАЗ" разработали особую
цветовую гамму. Она состоит из свежих, ярких природно-растительных оттенков,
характерных для автомобилей класса "В". Новые цвета призваны нести
положительные эмоции; любые ядовитые или "химические" оттенки
исключены. В цветовую гамму «Лада Приора» включены помимо
"металликов" яркие пастельные тона, достаточно редкие для российского
автопрома.
Одна из главных отличительных черт
автомобиля «Лада Приора» - просторный салон при небольшой длине. Увеличить
пространство в районе плеч и головы водителя и пассажиров удалось за счет
меньшего угла наклона стоек, большой площади остекления, высокой крыши. Углы
открывания дверей и размеры самого дверного проема выполнены достаточно
большими для удобства посадки и выхода. В автомобиле установлены сиденья новой
конструкции с большим диапазоном регулировок. Для новой модели АВТОВАЗа
разработаны три варианта отделки салона - "калиновый морс",
"ягодка" и "ламинария". Они содержат растительные мотивы,
но выдержаны при этом в характерных для любого автомобильного интерьера
серо-бежевых тонах - чтобы оставаться немаркими. Эти варианты предусмотрены для
«Лада Приора» в комплектации "норма". А для владельцев версии
"люкс" "ягодная" тема проработана еще отчетливей: среди
рисунков есть варианты с вкраплениями красных "ягодок". Да и сам
материал обивки несколько иной.
Автомобиль обладает высокими ездовыми
качествами:
·
устойчивость
автомобиля: скорость при входе в поворот - 77км/ч (при требовании 72км/ч);
·
управляемость:
скорость переставки - 88,5км/ч (при требовании 83км/ч);
·
минимальный
радиус поворота - не более 5,2м по следу наружного колеса;
·
полное
число оборотов рулевого колеса при полном ходе рейки рулевого механизма равно
4,02 (после освоения рулевого механизма с измененным передаточным отношением
число оборотов рулевого колеса будет равно 3,2);
·
крен
автомобиля при боковом ускорении 2 м/с - 2 градуса.
Испытания «Лада Приора» по пассивной
безопасности показали, что автомобиль соответствует действующим нормам ЕЭК ООН
даже без подушек безопасности.
В плане активной безопасности
предусмотрена установка антиблокировочной системы тормозов (АБС). Партнером в
создании АБС для Лада Приора выступила фирма "Bosch". Характеристики
устойчивости-управляемости «Лада Приора», а также тормозная система новой
конструкции (оригинальный вакуумный усилитель тормозов и абсолютно новый
главный тормозной цилиндр) также повышают активную безопасность новой модели.
Автомобили «Лада Приора» будут
выпускаться в следующих двух комплектациях - «норма» и «люкс». Комплектация
«норма» будет включать в себя следующие опции: двигатель объемом 1.6 литра, регулируемая
по высоте рулевая колонка, радиоподготовка, иммобилизатор, электроусилитель
рулевого управления, атермальное остекление, электростеклоподъёмники передних
дверей, центральный замок с дистанционным управлением, подушка безопасности
водителя (с 2006 года), противоугонная сигнализация с дистанционным
управлением. Комплектация «люкс» будет такой: все опции комплектации
"норма", сидение водителя, регулируемое по высоте, электростеклоподъёмники
задних дверей, подогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных
зеркал, улучшенная обивка салона, противотуманные фары. Также дополнительно
будут устанавливаться кондиционер, антиблокировочная система тормозов, колесные
диски из легких сплавов.
Выход на рынок нового продукта будет
сопровождаться особыми сбытовыми условиями в первое время. ОАО «Брянск-Лада»
считает, что, продавая продукт совершенного нового, высокого уровня качества,
следует думать не только о нем, но и том, как бы его подать. Поэтому система
сбыта будет организована следующим образом. Во-первых, несмотря на начавшееся
производство автомобилей «Лада Приора», до 2009 года продажи этих автомобилей
не будет. Автомобили будут направлены в сервисно-сбытовые центры для
ознакомления персонала. Для реализации этих автомобилей, были отобраны только
самые высококачественные сбытовые центры, которые могут обеспечить максимально
высокий уровень обслуживания потребителей. В настоящее время проходит проверка
соответствия уровня данных центров стандартам качества, предъявляемым к ним
производителем.
Кроме того, в настоящее время продолжается
реформирование сервисно-сбытовой сети ОАО «АВТОВАЗ». Этот процесс осуществляется
в соответствии со сбытовой политикой предприятия, направленной на постоянное
повышение качества обслуживания оптовых и розничных потребителей при
продвижении автомобилей, запасных частей, оказания услуг по ремонту и обслуживанию
автомобилей как в гарантийный, так и послегарантийный период. Для достижения
этих целей реформирование сети происходит по следующим основным направлениям:
·
устранение
многозвенности позволяет сократить сроки продвижения продукции до конечного
потребителя, снижает затраты на продвижение и увеличивает эффективность продаж;
·
постоянный
поиск и освоение новых рынков сбыта за счет расширения зоны охвата потенциальных
потребителей продукции в регионах расположения предприятий сервисно-сбытовой
сети и новых, перспективных регионах;
·
рост
качественного уровня организации продаж и оказания услуг в результате развития всех
предприятий сети в соответствии с изменением требований ОАО «АВТОВАЗ», учитывающих
увеличивающиеся запросы потребителей.
После проведения реформирования и
оценки соответствия предприятий стандартам качества «АВТОВАЗА», в эти центры
будут направлены автомобили для изучения их сотрудниками предприятий и для
проведения тест-драйвов для потребителей.
В настоящее время готовится рекламная
печатная продукция ОАО «Брянск-Лада», которую потребители смогут получить в официальных
салонах.
Что касается дилеров, то современная
торговля автомобилями крупными центрами имеет интересную тенденцию. Дилеры
стараются продавать как можно большее число марок, пытаясь тем самым охватить
разные сегменты рынка. Потребителей это вполне устраивает. Единственной
пострадавшей стороной ощущают себя сами производители, по мнению которых
продажа автомобилей в супермаркете отрицательно сказывается на имидже марки.
Дилер - лицо марки, потому должен отвечать фирменным стандартам. Нельзя
забывать и про имидж брэнда: в автобизнесе это понятие играет весьма
существенную роль. Выбирая автомобиль, люди часто ориентируются именно на
марку. Обезличивание брэнда, неизбежно возникающее в автосупермаркете, наносит
производителю ощутимый вред.
Вполне возможно, что, выводя новую
модель на рынок, ОАО «Брянск-Лада» будет стремиться заключать дилерские
контракты с основополагающим условием, чтобы дилер участвовал в реализации
только автомобилей Лада. С другой стороны, в случае, если такое эксклюзивное
партнерство будет невозможно, дилер и производитель могут пойти на компромисс:
дилер получает возможность работать также с другими марками автомобилей, однако
при этом их реализация должна проходить раздельно с автомобилями «Лада», и желательно
также образование иного юридического лица или специальной торговой марки для
большего разделения в глазах потребителей этих двух направлений в деятельности
дилера.
Потребители через предприятия
сервисно-сбытовой сети «Брянск-Лада» могут заказать автомобиль необходимой
модели, комплектации или цвета. В случае отсутствия у дилера необходимого
автомобиля, клиенты могут сделать заказ, время его выполнения зависит от
текущей ситуации на рынке и составляет 1-3 месяца. В случае с автомобилями Лада
Приора, в первое время после начала продаж потенциальный спрос способен превысить
предложение автомобилей на рынке, поэтому срок исполнения заказа может возрасти.
Также следует отметить о готовящейся
«АВТОВАЗом» модернизации системы реализации автозапчастей. В настоящее время
началась организация региональных складов запасных частей, направленная на
систематизацию и централизацию работы по заказу и отгрузке необходимой
номенклатуры запасных частей. Данная реорганизация системы поставки запасных
частей подразумевает работу по вытеснению контрафактной продукции с рынка
запасных частей. Главная цель проводимых мероприятий - удовлетворить запросы
потребителей в качественных, сертифицированных запасных частях. Также в
среднесрочной перспективе рассматривается возможность создания фирменной
упаковки для автокомпонентов, и проведение обязательного лицензирования производства
запасных частей на привлечённых предприятиях.
Рекламные цели ОАО «Брянск-Лада»
имеют свою специфику, которая связана с особенностями сбытовой системы этого
предприятия: один крупный, очень известный производитель и огромное количество
дилеров, по несколько в каждом регионе, а то и по несколько в каждом крупном
городе региона.
Соответственно, следует разделение
между рекламными целями этих двух частей сбытовой сети - перед основным
производителем стоит задача сформировать у потребителя положительный образ и
высокую репутацию завода. То есть предприятие заинтересовано прежде всего в
создании имиджевой рекламы.
Несколько иные цели у дилера, который
имеет дело непосредственно с потребителями продукции - дилер заинтересован в
создании сбытовой рекламы, которая способна эффективно продвинуть реализацию
товара.
Производитель - ОАО «АВТОВАЗ» имеет
свой собственный фирменный стиль, который реализуется во многих видах рекламной
продукции. Это и торговая марка «Лада», под которой продаются автомобили в
России и за рубежом, это и торговый знак в виде парусника, известный любому
человеку, который хоть чуть-чуть интересуется автомобилями.
Вывод новой марки автомобиля «Лада»
был традиционным и включал в себя все традиционные мероприятия. В 2004 году
автомобиль участвовал во всех крупных выставках и салонах регионального
значения (в России), а также в автомобильных салонах в Париже, Москве и
Санкт-Петербурге.
В настоящее время еще не начата сама
рекламная кампания, связанная с выпуском нового автомобиля, однако службой
маркетинга уже проведена серьезная организационная подготовительная работа.
Силами службы маркетинга «АВТОВАЗа» была проведена первая всероссийская
конференция специалистов в области автомобильного маркетинга. Большей частью
участниками конференции были специалисты дилерских и дистрибьюторских компаний.
Был разработан комплекс различных вариантов продажи продукции ОАО «АВТОВАЗ», а
именно: продажа автомобилей в кредит и в лизинг, продажа автомобилей с
использованием метода коллективного накопления, обмен старого автомобиля на
новый, страхование автомобилей. В настоящее время разрабатываются следующие
проекты: аренда автомобилей, продажа автомобилей с использованием систем
информационных телекоммуникаций. Часть из этих проектов уже воплощена в жизнь,
часть в ближайшем будущем будет воплощаться.
Маркетинговая деятельность ОАО «Брянск-Лада»
имеет 4 основных направления: работа над товаром; продвижение товара; распределение
товара; определение стоимости товара.
Созданная на ОАО «Брянск-Лада» служба
маркетинга является неэффективной структурой, основными направлениями
деятельности которого являются продвижение товара и распределение товара. В
этих направлениях маркетологи добились особого успеха, хотя, возможно, это
только относительный успех, если сравнивать ОАО «АВТОВАЗ» с другими
автопроизводителями.
В работе над товаром, следует уделить
особое внимание качественным параметрам продукции. Служба маркетинга могла бы в
данном случае проводить учет и анализ обращений автовладельцев за технической
помощью, выявлять, какие из узлов и деталей автомобилей поставляются
производителями на завод некачественными и соответственно скорректировать
политику предприятия в области работы с поставщиками. Также следовало бы учесть
пожелания лиц, участвовавших в тест-драйвах автомобиля «Лада Приора».
В продвижении товара следует больше
внимания уделять рекламе и рекламным акциям, а также мероприятиям, направленным
на привлечение и удержание клиента (скидки при последующем обслуживании,
различные бесплатные сервисные дополнительные услуги при покупке автомобиля).
Данное направление деятельности маркетинговой службы на ОАО «Брянск-Лада»
является одним из наиболее разработанных, и я могу лишь согласиться с мнением
маркетологов ОАО «Брянск-Лада», что реклама должна формировать у потребителя
положительный образ и высокую репутацию завода, то есть завод должен заниматься
рекламой бренда, а реклама отдельных моделей автомобилей должна носить информативный
характер. Также следует отметить, что маркетологами предприятия разработаны
новые методы продажи автомобилей, такие как продажа автомобиля в лизинг,
продажа с использованием современных телекоммуникационных систем, обмен старого
автомобиля на новых, и так далее. Начало их активного применения одновременно с
выпуском новой модели «Лада Приора» может значительно усилить успех новинки на
российском рынке.
Спрос на автомобили «Лада» различен в
различных частях России, и, соответственно, на новую модель «Лада Приора» он
также будет различным, поэтому следует учитывать это при распределении
продукции по каналам сбыта.
Маркетинговая служба может особо
показать свою эффективность. Решение о ценах зачастую принимается финансовыми
работниками, в то время как они не могут учесть рыночной ситуации и возможных
последствий установления излишне низкой или высокой цены. Поэтому финансистам
очень тяжело установить наилучшую цену на товар, которая бы отражала ценность
товара в глазах потребителя и приносила бы максимальную прибыль. Всеми этими
возможностями и способностями обладает маркетинговая служба. Эта структура на
ОАО «Брянск-Лада» пользуется только собственной информацией, которую получает
от многочисленных представителей в регионах, действует эффективно и способна
давать очень точный прогноз в части спроса. При тесном сотрудничестве с
финансовой службой предприятия, маркетологи могут выработать ценовую стратегию
работы на рынке с учетом возможных перспектив развития ситуации на рынке,
которая позволит предприятию получить максимальную прибыль. В настоящее время
такого тесного сотрудничества на предприятии еще не достигнуто.
Что же касается метода
ценообразования, который был бы идеальным в ситуации с автомобилем «Лада Приора»,
то тут можно применять метод «жизненного цикла товара», то есть в первое время,
в период, когда новинка только появится на рынке и будет предполагаемый
маркетологами ажиотажный спрос, можно устанавливать завышенные цены на
автомобиль. Вполне возможно, что цена в 250-300 тыс. руб., объявленная в
качестве будущей цены новой модели, уже и есть цена, которая специально
завышена и в дальнейшем будет изменяться в меньшую сторону. Далее, о мере
насыщения рынка новыми автомобилями, возможно уменьшение цены, в целях
увеличения спроса. Следует однако заметить, что цена на новый автомобиль
держится на уровне новых автомобилей «десятого семейства» ВАЗ, то есть новый
автомобиль в первое время не будет значительно превосходить иную продукцию
завода по стоимостной характеристике, и следовательно, завод имеет возможность
повысить цену на новую модель, если прогнозы относительно высокого спроса на
автомобиль «Лада Приора» подтвердятся.
В условиях рыночной экономики, когда
все сделки совершаются «на страх и риск» их участников, и продавец, и
покупатель (а все сделки, в конечном итоге, можно свести к купле-продаже) хотят
знать заранее (до фактического свершения сделки), какова будет цена сделки.
Основная составляющая рыночной цены -
стоимость объекта, являющегося предметом сделки. Рыночная цена - это
совершившийся факт, результат уже состоявшейся сделки. Она существует всегда в
прошлом. Это денежное выражение результата договоренности между продавцом и
покупателем. Цена продавца и цена покупателя - это денежное выражение стоимости.
Она определяется самостоятельно каждым из участников сделки, но конечная
величина, называемая рыночной ценой, появляется как результат согласования этих
цен.
Определение стоимости бизнеса методом
дисконтированных денежных потоков основано на предположении о том, что
потенциальный инвестор не заплатит за данный бизнес сумму, большую, чем текущая
стоимость будущих доходов от этого бизнеса. Собственник не продаст свой бизнес
по цене ниже текущей стоимости прогнозируемых будущих доходов. В результате
взаимодействия стороны придут к соглашению о рыночной цене, равной текущей
стоимости будущих доходов.
Данный метод оценки считается
наиболее приемлемым с точки зрения инвестиционных мотивов, поскольку любой
инвестор, вкладывающий деньги в действующее предприятие, в конечном счете
покупает не набор активов, состоящий из зданий, сооружений, машин,
оборудования, нематериальных ценностей и т.д., а поток будущих доходов,
позволяющий ему окупить вложенные средства, получить прибыль и повысить свое
благосостояние. С этой точки зрения все предприятия, к каким бы отраслям
экономики они ни принадлежали, производят всего один вид товарной продукции -
деньги.
В данной работе было исследовано
предприятие ОАО «Брянск-Лада», которое реализует автомобили производства ОАО
«АВТОВАЗ» и прочих производителей, оказывает услуги по техническому
обслуживанию и ремонту автомобилей, реализует запасные части для автомобилей.
Предприятие занимает на рынке
устойчивое положение и с каждым годом его укрепляет, растет благосостояние. Наблюдается
рост прибыли, но размер прибыли в каждом из трех рассматриваемых годов мог быть
немного больше - это связано с недоиспользованием резервов по повышению
(максимизации) прибыли в отчетном периоде.
В ходе исследования был определен денежный
поток предприятия: в 2005 г. - 21423 тыс. руб., в 2006 г. - 25239тыс.
руб., в 2007 г. - 30195тыс. руб. В целях повышения стоимости бизнеса ОАО
«Брянск-Лада» необходимо привлечение большего числа покупателей, увеличение
занимаемой доли рынка.
