План перехода Салданья-Камосин

На судах, обеспечивающих безопасность плавания в районах учебных стрельб, на топе мачты поднимается красный флаг. Суда и самолеты, проводящие ночные учения, могут использовать ярко-красные или желтые сигнальные ракеты. Руководители учебных стрельб ответственны за то, чтобы суда не подвергались опасности, но, если судно неожиданно окажется в районе учения, оно должно следовать постоянным курсом и скоростью. Если же судно вынуждено изменить курс по причинам навигационного характера, то оно должно как можно быстрее выйти из района учений.

Вдается в берег между мысом Норт-Хед (33°03' S, 17°55' Е) и отстоящим на 3,8 мили к SЕ от него мысом Саут-Хед. Берега бухты преимущественно холмистые. Берег вершины северной части бухты песчаный и покрыт дюнами. Берега южной части бухты скалистые. В северной части бухты оборудован порт Салданья. Южная часть бухты узкая и мелководная, отделена от океана узким полуостровом; в этой части бухты имеются причалы и пирсы для малых судов. Во входе в бухту лежат острова, между которыми имеются глубокие проходы. Бухта Салданья является одной из наиболее удобных бухт для захода и стоянки судов.

Приметные пункты. При подходе к бухте Салданья приметны холм Малхфскоп (33°02'S 17°56'EНа вершине каторого установлен радиолокационный отражатель радиомачта, находящаяся в 3,2 мили к NNE от мыса Норд- Хед, на которой зажигаются заградительные авиационные огни завода, расположенное на северном склоне холма Констабл-Хилл в 1,4 мили к Е от холма Флаэберх.

Течения. На незначительном расстоянии мористее входа в бухту Салданья наблюдается постоянное течение, идущее на N со скоростью 0,5-1 уз. В самой бухте действуют приливные течения. Скорость сизигийных приливных течений 0,5 уз. Скорость сизигийного отливного течения вблизи острова Скап (33°05' 5, 18°01' Е) достигает 3 уз. К 5 от этого острова, когда ветер дует в направлении, противоположном действующему течению, образуется опасная крутая волна. От нее можно укрыться в имеющихся здесь бухтах и бухточках.

Характерно, что при свежих южных ветрах между островом Скап и восточным берегом бухты наблюдается сильное северное течение. В это время следует пользоваться проходом, ведущим к XV от острова Скап.

Район, запретный для якорной стоянки и лова рыбы, Находится в южной части бухты Салданья непосредственно к S от острова Скап. Границы района показаны на картах.

Район, запретный для плавания, шириной 1-3 кбт находится у берега северной части полуострова, отделяющего южную часть бухты Салданья от океана. Границы района показаны на картах.

Предупреждение. На подходах к бухте Салданья между мысами Норт-Хед и Саут-Хед выставляются ограждаемые буями рыболовные сети для ловли лангустов. Порт Салданья предназначен для вывоза руды из Южно-Африканской Республики и доступен для судов дедвейтом до 350000 т и осадкой до 21 м.Северная часть порта с ЗШ ограничена полуостровом, на восточном берегу которого раскинулся город являющийся известным курортом. В порт ведет входной фарватер, протраленный на 23,2-23,7 м.Границы порта. Западная граница проходит по линии, проведенной на 3,2 мили кWSW от мыса Лонг-Пойнт, далее на 10 миль к SE, а затем на ENE к берегу до точки, находящейся в 3,5 мили к SE от мыса Саут-Хед. Южная граница порта проходит по линии, проведенной на ENE от точки, находящейся в 2 кбт к SSE от мыса Саламандер до восточного берега бухты Салданья. Границы порта показаны на картах.

Навигационное оборудование. В порт Салданья ведут створы светящих знаков; на входных мысах бухты Салданья и на некоторых других установлены светящие знаки; на оконечностях основных пирсов и причалов зажигаются огни; фарватеры, ведущие в гавань, к причалам и пирсам, а также некоторые навигационные опасности ограждаются светящими и несветящими буями.

Лоцманская служба. Лоцманска проводка в порт Салданья обязательна. Место встречи лоцманов находится в 5 милях к SWот мыса Норт-Хед. Лоцманский катер оранжевого цвета с белой надстройкой оснащен УКВ радиостанцией.

Суда, направляющиеся в порт, должны сообщить о предполагаемом времени прибытия за четверо суток и подтвердить его за 48 и 24 ч до прибытия; при этом следует указать осадку судна и сделать заявку на необходимое обслуживание.

Портовые средства и оборудование. В порту имеются краны грузоподъемностью до 15 т, буксиры мощностью 2942 кВт (4000 л. с.) и механические погрузчики; подача руды 8000 т в час.

Ремонт. В порту можно произвести ремонт судна; здесь имеются слипы, наибольший из которых может принять суда водоизмещением 1200 т, длиной 70 м, шириной 11,2 м и с осадкой 5,2 м.

Снабжение. Здесь можно пополнить запасы воды и продовольствия. Сообщение и связь. Между портом Салданья и портом Кейп-таун имеется морское сообщение. Город Салданья соединен железными и шоссейными дорогами с городами Южно-Африканской Республики. В порту Салданья имеется портовая радиостанция.

Портовые правила. В порту Салданья действуют правила, предусмотренные для портов Южно-Африканской Республики, за исключением района, принадлежащего компании «South African Jrou and Steel Corporation Limited», и к W от линии на 0° от мыса Хукьис, где действуют специальные правила министерства индустрии.

Мыс Норт-Хед северный входной мыс бухты Сал-данья, находится в 1,9 мили к SЕ от мыса Лонг-Пойнт. Вблизи мыса Норт-Хед поднимается холм Бавиансберх на вершине которого установлен радиолокационный отражатель. К S от мыса простираются надводные скалы; самая мористая и самая высокая из них - скала Скунер -лежит в 2 кбт к SSW от мыса; высота ее около 7 м.

Банки. Две банки с глубинами 23,5 м лежат соответственно в 3,5 и 9 кбт к SSW от мыса Норт-Хед.

Мыс Саут-Хед южный входной мыс бухты Салданья - низкий и скалистый, находится у подножья приметного крутого утесистого холма'высотой 113 м в 3,8 мили к SЕ от мыса Норт-Хед-Банки с глубиной 20 м лежат в 1 миле к WNW и W от мыса Саут-Хед.

Риф Пассидж с глубинами менее 20 м простирается на 4 кбт к NW от мыса Ют , выступающего от берега в 6,5 кбт к NNЕ от мыса Саут-Хед.

Остров Малхас лежит на северной стороне входа в бухту Салданья в 6,5 кбт к Е от мыса Норт-Хед. На северо-восточном берегу острова Малхас стоит флагшток. Остров отделен от северного берега бухты Салданья узким, сравнительно глубоким проливом, однако пользоваться этим проливом опасно, так как грунт здесь нечистый и часто наблюдается сильное волнение. Остров Малхас окаймлен рифами, скалами и скалистыми банками, которые местами простираются от острова на 2,8 кбт. При входе в бухту Салданья следует идти на расстоянии не менее 4 кбт к 3 от острова Малхас.

Остров Джаттен расположен на южной стороне входа в бухту Салданья в 1,1 мили к N от мыса Саут-Хед. На острове поднимаются два холма, покрытые гуано. На северо-восточном берегу острова установлен приметный флагшток и построено несколько зданий. Остров Джаттен окаймлен рифом. Отдельные опасности с глубинами менее 10 м простираются почти на 4 кбт к N и NNW от острова. Между островом и южным берегом бухты Салданья имеется проход шириной около 3 кбт; к берегам, ограничивающим этот проход, можно приближаться на расстояние до 1 кбт.

Банка Вассерфалль с протраленной глубиной 14 м расположена в 8,5 кбт к NW от северной оконечности острова Джаттен. Над банкой во время сильного шторма наблюдаются буруны. Примерно посредине между банкой Вассерфалль и островом Джаттен лежит банка с глубиной 10,5 м.

Отмель Ллойд с глубинами менее 20 м простирается на 5 кбт к W от острова Джаттен.

Бухта Норт-Бей, или Брандевейнбай вдается в берег между окаймленным скалистой отмелью мысом Норт-Бей находящимся в 1,6 мили к ЕNЕ от мыса Норт-Хед, и мысом Хукьис (33°02' S, 17°58' Е). Восточная часть бухты не защищена от волнения, на значительном удалении от берега наблюдаются сильные буруны. В западной части бухты имеется якорное место, которое редко используется судами.

Холм Малхаскоп, или Норт-Бей-Хилл приметный расположен в 5,5 кбт к WNW от мыса Норт-Бей. На восточном склоне холма стоит несколько черных зданий; здесь же разбросаны большие валуны.

Скала Баррак с глубиной 3,6 м лежит на подходе к бухте Норт-Бей с SW в 2,6 кбт к SЕ от мыса Норт-Бей.

Мыс Хукьис находящийся в 1,5 мили к ENE от мыса Норт-Бей, является оконечностью гранитного узкого полуострова, который выступает от северо-западного берега бухты Салданья. На мысе находятся приметное здание управления порта и радиолокационная ю станция.

Затонувшее судно с глубиной над ним 3,9 м лежит в 4 кбт к NNW от мыса Хукьис.

Остров Маркус расположен в 9 кбт к S от мыса Хукьис и соединен с ним дамбой. Остров окаймлен рифами и скалами; некоторые из скал удалены от его южного берега на расстояние до 1,5 кбт. Скала Блинк-Клип с глубиной 5,1 м лежит в 4 кбт к NNW от западной оконечности острова Маркус. Обычно она опознается по наблюдающемуся в ее районе волнению.

Гавань оборудована в северной части бухты Салданья. С SW гавань защищена гранитным полуостровом, выступающим к ЕSЕ от северо-западного берега бухты, и дамбой, соединяющей этот полуостров с островом Маркус. С SЕ гавань защищена молом, выступающим к SSW от северо-восточного берега бухты в 2,4 мили к WЕ от мыса Хукьис. На берегу у основания мола стоит приметная труба; на молу вблизи его основания сооружены склады и приметная башня высотой 35 м, на которой находится контрольный пост. В бухтах гавани и у мола имеются пирсы и причалы. В гавань и к причалам ведут фарватеры.

Бухта Смитсвинкел вдается в западный берег гавани между мысом Хукьис и отстоящим на 1,2 мили к NW от него мысом Бавианс, вблизи которого находится рыбоконсервный завод В 2 кбт к W от мыса Бавианс находится приметный холм Хукьископ, или Бавиан-Коп, на вершине которого находятся скала в виде колонны и знак. На берегу вершины бухты находится мореходное училище, вблизи которого установлена мачта высотой 57 м; на мачте зажигаются заградительные авиационные огни. Непосредственно к S от училища находится приметная с S и NЕ нефтяная цистерна серебристого цвета.

Железнодорожный пирс длиной 343 м, сооруженный из дерева и бетона, выступает к NЕ от южного берега бухты Смитсвинкел в 8 кбт к WNW от мыса Хукьис. Глубины у пирса 5,4 - 7,4 м. Наиболее удобна для швартовки и стоянки судов его северо-западная стенка. У юго-восточной стенки пирса часто наблюдается зыбь, поэтому швартоваться к ней не всегда возможно. Непосредственно к S от основания пирса находится приметно в двух этажное здание, принадлежащее военно-морскому флоту, оконечности пирса выставляется швартовная бочка. Непосредственно к NW от пирса находится бухточка Те-Хол, в которой ведутся работы по ее углублению и укреплению берегов.

Причал длиной 540 м оборудован вдоль набережной, укрепляющей южный берег бухты Смитсвинкел, непосредственно к ЕSЕ от основания Железнодорожного пирса. Ремонтный пирс длиной 180 м выступает к NNE от берега в 1 кбт к ESE от основания Железнодорожного пирса. Глубины на подходе к Ремонтному пирсу, вдоль его северо-западной стенки и на расстоянии 122 м от его оконечности 7,4 м. Непосредственно к Е от пирса имеется слип.

Пирс длиной 61 м сооружен в 3 кбт к SSW от мыса Бавианс. На берегу против пирса находится рыбоконсервный завод с тремя приметными трубами. Пирс и причал построены в 2 кбт к SSW от мыса Бавианс; длина пирса 55 м. На берегу в районе пирса находится контора капитана порта.

Бухта Хукьис, используемая для якорной стоянки малых судов, вдается в берег между мысом Бавианс и расположенной в 7 кбт к NNE от него скалой Дайал. На берегу бухты приметны здания гостиниц. Бухта изобилует подводными и лежащими в уровень с поверхностью воды скалами.

Скала Дайал приметная, конусообразная, служит хорошим ориентиром для судов, прошедших мыс Хукьис. В 4,5 кбт к ENE от скалы у берега лежит затонувшее судно с частями над водой, а в 6 кбт к ЕNЕ от скалы Дайал на 1 кбт от берега простираются надводные и подводные скалы.

Пирс длиной 960 м выступает к SSW от оконечности мола, защищающего гавань с SE. Оконечность пирса длиной 310 м предназначена для танкеров, а остальная часть пирса длиной 650 м - для рудовозов водоизмещением до 25000 т. К пирсу ведет фарватер. На фарватере у оконечности пирса находится поворотный бассейн диаметром 3 кбт. Глубины у пирса, на фарватере и в поворотном бассейне протралены на 23-23,7 м. Причал длиной 200 м для рудовозов оборудован на северо-западной стороне середины мола, защищающего гавань с SE, в 8,5 кбт к NNE от его оконечности. Глубина вдоль причала 11,8 м. К причалу ведет фарватер шириной 130 м; глубина на фарватере 12,5м.

Причалы. Универсальный причал длиной 110 м и причал Рок длиной 85 м оборудованы на северо-западной стороне мола, защищающего гавань с SЕ, вблизи его основания. Причалы защищены молом длиной 2 кбт, выступающим к WNW в 1,5 мили к NNE от оконечности мола, защищающего гавань с SЕ. К причалам ведет фарватер шириной 130 м; глубины на фарватере 7,7 м. Скала осыхающая лежит в 0,5 кбт к WSW от оконечности мола длиной 2 кбт.

Мыс Линч скалистый находится в 3,3 мили к SЕ от основания мола, защищающего гавань с SЕ. На берегу поднимается песчаный холм высотой 40 м; на вершине холма установлен знак.

Банка Роман-Банк с глубиной 7,6 м расположена в 1,5 мили к NW от мыса Линч.

Скала Линч-Блайндер лежащая в уровень с поверхностью воды, находится в 9 кбт к W от мыса Линч. Над скалой почти всегда наблюдаются буруны.

Банка Иннер-Линч с глубиной 4,2 м лежит в 5,5 кбт к NW от мыса Линч. По сведениям английской лоции изд. 1977 г., глубина на банке 4 м.

Мыс Иландс (33°04' S, 17°58' Е), северо-западная оконечность полуострова, отделяющего южную часть бухты Салданья от океана, скалистый и сравнительно приглубый, но вблизи него лежат осыхающие скалы.

Скала Бот высотой 3 м расположена у берега в 8 кбт к Е от S мыса Иландс. Между скалой Бот и берегом находится скала, лежащая в уровень с поверхностью воды, а в 0,7 кбт к WNW от скалы Бот имеется банка с глубиной 2,1 м.

Бухта Саламандер вдается в берег между мысом Саламандер, отстоящим на 1,1 мили к ЕSЕ от мыса Иландс, и мысом Камп, расположенным в 6,8 кбт к ЗЕ от мыса Саламандер. На северо-западном берегу бухты находятся сооружения бывшей китобойной базы. Глубины в бухте менее 5 м. Перед входом в нее в 3,5 кбт к NNW от мыса Камп лежит затонувшее судно с глубиной над ним 6,1 м. У северо-западного берега бухты Саламандер в 2,5 кбт к 3 от мыса Саламандер находится пристань, представляющая собой корпус полузатонувшего судна. В бухте Саламандер имеется якорное место для малых судов. Швартовая бочка вставляется в 3,7 кбт к N от мыса Камп.

Бухта Донкерхат вдается в берег непосредственно к S от мыса Камп. С S она ограничена островом Миу. На западном берегу бухты в 3 кбт к SW от мыса Камп расположены сооружения бывшей китобойной базы. В бухте имеются пирс и слип для китобойных судов.

Мыс Лангебан низкий и песчаный, незначительно выступаетm от юго-восточного берега бухты Салданья в 1,3 мили к ЕSЕ от мыса Камп. 3наК желтого цвета установлен на мысе Лангебан.

Банка Мидл-Граунд с глубиной 0,6 м расположена в 4 кбт к W от мыса Лангебан. Между банкой Мидл-Граунд и мысом имеет проход глубина в котором 3,7 м.

Остров Скап находится в 5 кбт к ЗШ от мыса Лангебан. Остров окаймлен отмелью и скалами. Между ним и берегами бухты имеются проходы шириной 2,5 кбт.

Скала, лежащая в уровень с поверхностью воды, находится в 3 кбт к WNW от западной оконечности острова Скап. Скала покрыта водорослями.

Селение Лангебан расположено на восточном берегу бухты Салданья между мысом Лангебан и отстоящим на 8 кбт к S от него мысом Пофаддер на котором находится примерное здание гостиницы В 3,5 кбт к NE от мыса Пофаддер находится приметная водонапорная башня. У берегов против селения имеется якорное место

Пирс сооружен у мыса Пофаддер глубина у оконечности пирса 6 м. У пирса стоят спасательные суда. Непосредственно к N от пирса находится слип для судов водоизмещением до 100 т. Берега в северной части бухты в основном скалистые, а по мере приближения к ее вершине становятся низкими, болотистыми, во время прилива покрываются водой.

Около входа в бухту лежат песчаные банки. Берега вблизи вершины бухты окаймлены осыхающими отмелями. Узкие проходы между отмелями и банками в ее северо-западной части имеют глубины 2-8 м, а по направлению к вершине бухты глубины уменьшаются. Положение проходов, глубины в них и в южной части бухты подвержены изменениям. В северо-западный берег бухты Лангебан между холмами Флаэберх и Констабл-Хилл вдается бухта, на берегу вершины которой находятся здания; среди них приметен склад. На берегу вершины бухты Лангебан расположены приметные здания фермы Хилбек. От берега против фермы выступает небольшой пирс, используемый только днем. В бухте имеется якорное место.

Якорные места. Бухта Салданья является одной из наиболее удобных для якорной стоянки бухт у юго-западного побережья Африки. Хорошее, защищенное от ветров и волнения якорное место для больших судов находится к Е от линии, соединяющей остров Маркус и мыс Иландс.

Якорное место для рыболовных и малых судов расположено в бухте Хукьис. Оно также хорошо защищено от ветров и волнения, но следует помнить, что в бухте Хукьис имеются подводные и лежащие в уровень с поверхностью воды скалы. На якорь можно становиться в бухте Смитсвинкел вблизи затонувшего судна, лежащего в 4 кбт к NNW от мыса Хукьис, соблюдая при этом осторожность.

При выборе якорного места не следует заходить в бухточку Те-Хол, где ведутся работы. Становиться на якорь ближе чем в 500 м от оконечности Железнодорожного пирса запрещается. На якорь можно стать в 5 кбт к ENE от мыса Саламандер. Глубина здесь 10 м. Но на этом якорном месте часто наблюдается волнение. Большое волнение появляется здесь при сильных северо-западных ветрах и во время отливного течения, которое разворачивает судно лагом к волне. Хорошее якорное место для малых судов имеется в бухте Саламандер. Глубина на нем 4 м; грунт - песок. Якорное место для малых судов и яхт находится в бухточке, вдающейся в западный берег бухты Лангебан, в 2,5 мили к S от мыса Пофаддер.

Наставление для подхода к бухте Салданья и входа в нее. Подходить к бухте следует курсом 56° по створу светящих знаков Бухты Салданья, установленному на дамбе в 4 кбт к ЕNЕ отзападной оконечности острова Маркус. Входить в бухту надо курсом 80° по створу светящих знаков Салданья, установленному на восточном берегу бухты Салданья в 4,2 мили к ЕSЕ от мыса Хукьис. Для входа в гавань порта Салданья и подхода к причалам, пирсам и якорным местам следует сойти со створа, выйти на фарватер, вход на который расположен в 5 кбт к SЕ от северной оконечности острова Маркус, и войти по нему в гавань.

Суда, направляющиеся к пирсу или к якорному месту, расположенному у селения Лангебан, должны пройти к W от буя, выставляемого в 1 миле к NNE от вершины острова Скап, и идти на SSЕ по фарватеру, ограждаемому буями.

Пройдя буй, выставляемый в 2 кбт к SSW от мыса Лангебан, следует изменить курс на S и идти к пирсу или якорному месту, остерегаясь банки с глубиной 3,3 м, лежащей в 1,8 кбт к WNW от оконечности S пирса и ограждаемой буем.

При знании местных условий плавания к пирсу или к якорному месту у селения Лангебан можно подойти, следуя к W от банки Мидл-Граунд. Находясь к W от северной оконечности острова Скап, надо повернуть на Е, пройти к 5 от буя, выставляемого в 0,9 кбт к NWN от ю северной оконечности острова Скап, а затем к N от буя, ограждающего скалу с глубиной менее 1,8 м, лежащую в 1,4 кбт к ЕNЕ от северной оконечности острова Скап. Затем нужно повернуть на 3 и идти к пирсу или якорному месту.

Предупреждение. При подходе к бухте Салданья ночью или в ограниченную видимость не следует приближаться к участку берега, расположенному севернее бухты Салданья, так как около него имеется много опасностей.

ЧАСТЬ 2. Пункт прихода. НАВИГАЦИОННО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОЧЕРК

Общие сведения. В настоящей лоции дано описание северной части восточного побережья Южной Америки от мыса Пеньяс (10°44' N. 61°51 W) до порта Рио-де-Жанейро включительно.

На описываемом побережье находятся Республика Венесуэла, Кооперативная Республика Гайана, Республика Суринам, Гвиана и Федеративная Республика Бразилии (перечислены с северо-запада на юго-восток). В северо-западной части района около залива Пария на островах Тринидад и Тобаго расположена Республика Тринидад и Тобаго. Другие острова, лежащие на большом удалении от берега, принадлежат Бразилии.

Бассейн реки Амазонка, описание которой приведено в данной лоции, охватывает, кроме Бразилии, часть Республики Боливии, Республики Перу, Республики Эквадор и Республики Колумбии.

В отдельных местах против описываемого берега производятся работы по разведке и добыче нефти; здесь установлены буровые вышки, платформы и рейдовые причалы. При плавании в районе работ надлежит соблюдать особую осторожность.

На подходах к берегу между реками Ориноко и Амазонка район изучен недостаточно.

Предупреждение. По донесению 1979 г., вдоль берега Бразилии, особенно в районах с глубинами менее 80 м и на подходах к .портам, ведут промысел малые рыболовные суда, которые плохо обнаруживаются как визуально, так и с помощью радиолокатора при волнении моря 3 балла и более. Большинство из этих судов не выставляют огней и знаков, предписанных МППСС-72; ночью на них могут включать прожектор, белый огонь которого иногда виден с расстояния 10 миль и более. В отдельных местах вблизи берега Бразилии выставляются рыболовные сети, ограждаемые малоприметными шестами с флагами или поплав'ками.

Берега. Берег Южной Америки от мыса Пеньяс до устья реки Кореау (2°53' S, 40°50' W) преимущественно низкий и песчаный, покрытый дюнами, и лишь в глубине местности возвышаются горы; кое-где их отроги подходят близко к океану.

Берег, особенно между дельтами рек Ориноко и Амазонка, покрыт мангровыми зарослями, густыми тропическими лесами и кокосовыми -пальмами. Между устьем реки Кореау и мысом Калканьяр (5°10' S, 35°29' W) тянутся дюны высотой до 90 м, покрытые низкорослой растительностью, и холмы, которые обнаруживаются с расстояния более 15 миль; вдали от береговой линии высятся горы, служащие ориентирами.

От мыса Калканьяр до порта Рио-де-Жанейро берег еще выше, здесь поднимаются холмы высотой 40-120 м, видимые с 10-23 миль; растительность становится более густой, в основном это пальмовые рощи. К W от бухты Макаэ (22°25' S, 41°48' W) в глубине материка тянутся цепи гор высотой около 3000 м, которые обнаруживаются издали. Берега описываемого района преимущественно однообразны по своему виду; естественных ориентиров здесь немного, ими служат главным образом вершины некоторых гор, высокие острова и выступающие далеко в океан мысы. При плавании вблизи берега приметны сооружения и строения в крупных городах и портах.

Изрезан берег мало. Из заливов и бухт, вдающихся в него, наиболее важное навигационное значение имеют заливы Пария и Тодуз-ус-Сантус и бухты Эспириту-Санту и Гуанабара. Побережье пересечено множеством рек; наиболее крупными и полноводными являются реки Ориноко, Эссекибо, Демерара, Суринам, Амазонка и Сан-Франсиску-ду-Нортн. Реки Ориноко и Амазонка при впадении в океан образуют обширные дельты.

Острова. В северо-западной части района вблизи берега расположены острова Тринидад и Тобаго. Около экватора в 525 милях к NO от мыса Калканьяр лежат острова Сан-Паулу, а в 200 милях к ОNО от мыса Калканьяр - острова Фернанду-ди-Норонья. В 82 милях к W от островов Фернанду-ди-Норонья находится атолл Рокас. Примерно в 575 милях от берега расположены остров Триндадн 25 (20°30' S, 29°20' W) и островки Мартин-Вас. Южнее параллели 23° южн. шир. вблизи берега разбросано множество покрытых растительностью островов, которые в условиях хорошей видимости обнаруживаются с расстояния более 20 миль.

Глубины, рельеф дна и грунт. На севере района между заливом Пария и мысом Калканьяр берег окаймлен широкой полосой песчаных и илистых отмелей с глубинами менее 20 м, особенно далеко выступающих в океан в районе дельты реки Амазонка. К югу от мыса Калканьяр берег окаймлен преимущественно скалистой отмелью, на которой вдоль него тянутся барьерные коралловые рифы.

Изобата 200 м проходит в 25-180 милях от берега в северной части описываемого района и в 10-125 милях в южной. По параллели 18° южн. шир. на расстояние до 180 миль и по параллели 19°30' южн. шир. на расстояние до 280 миль от берега выступают цепи банок с глубинами менее 50 м; отдельные банки имеют

наименьшую глубину 9-20 м.

В некоторых местах рельеф дна на подходе к берегу обследован недостаточно. Береговая линия в районе дельт рек Ориноко и Амазонка показана на картах приближенно, так как ее положение изменяется в зависимости от времени года. Так же приближенно нанесено на карты много опасностей на подходе к берегу. Кроме того, в некоторых районах возможно существование еще не обнаруженных опасностей.

Земной магнетизм. Магнитная изученность района удовлетворительная. Имеются материалы магнитных наблюдений разных лет. Магнит ные измерения производились советским экспедиционным судном «Заря». Кроме того, над акваторией описываемого района произведена аэромагнитная съемка силами США и Канады. Магнитное склонение в описываемом районе на эпоху 1980 г. изменяется от 10,0° № на северо-западе района (11° ОО' N. 65°00' W) до 18,0° W на юге района (23°00' S, 45°00' W). Направление изогон северо-западное. Среднее годовое изменение магнитного склонения 0,10°. Точность карты магнитного склонения эпохи 1980 г. на описываемый район ±0,5°. Магнитная аномалия наблюдается в заливе Пария.

Кроме годового изменения, магнитное склонение имеет суточные изменения, амплитуда которых зависит от солнечной активности года. Летом в годы минимальной активности амплитуда достигает 0,10°, а зимой 0,05°. Несколько возрастает она в годы максимальной магнитной активности. Во время очень больших магнитных бурь амплитуда суточных измею нений может достигать 0,5°.

Магнитное наклонение в описываемом районе на эпоху 1980 г. изменяется от 39° N на северо-западе района (11°00' N. 65°00' W) до 25,7° S на юге района (23°00' S, 45°00' W).

Направление изоклин северо-восточное. Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля па эпоху 1980 г. убывает от 0,285 Э на северо-западе района (11°00' N. 65°00' W) до 0,212 Э на юге района (23°00' S , 45°00' W). Направление изодинам северо-восточное.

Особые физико-географические явления. По сведениям американской лоции изд. 1976 г., вблизи побережий Венесуэлы и Гайаны наблюдаются цунами, однако вблизи побережья Венесуэлы они бывают редко и высота волн незначительна. В северо-западной части района отмечается вулканическая деятельность.

Средства навигационного оборудования. В описываемом районе средства навигационного оборудования (СНО) в полной море обеспечивают безопасность плавания лишь на подходе к портам и устьям крупных рек. Лучше всего оборудованы СНО залив Пария и бухты Эспи-риту-Санту и Гуанабара.

Знаки и плавучие СНО ограждают в основном речные фарватеры и входные фарватеры портов; в некоторых местах эти СНО ограждают опасности, лежащие вдали от берега. На надежность положения буев и на строгое постоянство характеристик их огней полностью полагаться не следует.

Так как туманы в описываемом районе бывают редко, то звукосигнальных средств здесь мало. Радиомаяки помогают определять место судна на подходе к устьямрек Эссекибо, Суринам и Амазонка, к мысу Калканьяр и к порту Рио-де-Жанейро. В целях морской навигации можно использовать аэрорадиомаяки, установленные вблизи берега. Однако следует иметь в виду, что аэрорадиомаяки могут временно прекращать свою работу или изменять ее режим, о чем мореплавателям не дается никаких извещений.

Районы с особым режимом плавания. Вблизи описываемого побережья имеются районы, бывшие опасные от мин, запретные для якорной стоянки, лова рыбы, районы свалки взрывчатых веществ, районы морских нефтепромыслов и районы боевой подготовки (полигоны); положение районов показано на картах. При плавании в бывших опасных от мин районах безопасная якорная стоянка возможна только в специально отведенных местах. Использовать другие якорные места, хотя и описанные в лоции, без крайней необходимости не следует.

Районы рекомендованных путей. В заливе Пария и бухте Гуанабара установлены рекомендованные пути для плавания судов; положение путей показано на картах.

Порты и якорные места. У описываемого берега оборудовано 5 несколько крупных и много небольших портов. Порты находятся преимущественно в бухтах, заливах и устьях рек; отдельные порты расположены у открытого берега и защищены от волнения с океана молами. В отдельных местах сооружены рейдовые причалы для танкеров. На островах Тринидад и Тобаго находятся соответственно порты Порт-оф-Спейн и Скарборо. В Венесуэле имеется несколько небольших портов, откуда вывозят железную руду и нефть. В Гайане наиболее значителен порт Джорджтаун, в Суринаме - порт Парамарибо иг в Гвинее -Деград-де-Кани. В Бразилии наибольшую роль играют порты Белен, Манаус, Итаки, Натал, Ресифи, Масейо, Мукурипи, Салвадор, Витория. На юге описываемого района в бухте Гуанабара расположен порт Рио-де-Жанейро - крупнейший порт Южной Америки. Вследствие малой изрезанности описываемого берега якорных мест, защищенных от ветров и волнения, вблизи него немного. Якорные места для больших судов, сравнительно хорошо укрытые от ветров и волнения, находятся в заливах Пария, Тодуз-ус-Сантус и в бухте Гуанабара. Надежные якорные места имеются в устьях рек Ориноко и Амазонка, а также в устьях других крупных рек. Однако для входа в эти устья приходится ждать благоприятного времени, чтобы пройти через бар. Якорные места мористее баров и внешние рейды многих портов открыты господствующим ветрам и волнению с океана.

Ремонтные возможности и снабжение. В хорошо оборудованных портах Белен, Ресифи, Рио-де-Жанейро и Салвадор можно произвести крупный ремонт судов, а также пополнить запасы топлива, воды и продовольствия. .В портах Аракажу, Арея-Бранка, Витория, Джорджтаун, Ильеус, Камосин, Манаус, Масейо, Мукурипи, Натал, Порт-оф-Спейн можно произвести только мелкий ремонт.Жидкое топливо можно принять в указанных выше портах и в портах Арея-Бранка, Витория, Гуирия, Кабе-делу Лайзас-Пойнт, Мукурипи, Манаус, Парамарибо, Порт-оф-Спейн, Пуэнт-а-Пьер, Сантана, в гавани Брайтон-Харбор, у нефтяного пирса у мыса Фортин. Воду можно получить в указанных выше крупных портах и в портах Аракажу, Арея-Бранка, Витория, Гуирия, Итаки, Итапесока, Кабе-делу, Камосин, Макау, Мукурипи, Масейо и Парамарибо. Запасы продовольствия можно пополнить в указанных выше крупных портах и в портах Витория, Ильеус, Кабеделу, Мукурипи, Парамарибо и Сан-Луис.

Лоцманская служба Лоцманская проводка в большинстве портов описываемого в лоции побережья обязательна. Сведения о лоцманской службе в портах и других пунктах приведены в соответствующих местах навигационного описания.

Спасательная служба. За организацию поиска и спасания в водах Бразилии отвечают бразильские военно-морские и военно-воздушные силы. Бразильские военно-морские силы имеют морские спасательные буксиры, которые находятся в портах Белен, Натал, Рио-де-Жанейро и Салвадор. Спасательные самолеты базируются в городах Белен, Ресифи и Рио-де-Жанейро. Судно, находящееся в западной части Южной Атлантики в широтных пределах побережья Бразилии, терпящее бедствие и нуждающееся в помощи, должно послать заявку по адресу: OPEKAMAR, Rio de Janeiro через любую бразильскую береговую радиостанцию. В заявке необходимо указать детали происшествия и частоту, на которой работает радиостанция судна.

Навигационная информация. На побережье описываемого в лоции района имеются радиостанции, передающие для судов гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ).

Сообщение и связь. Все крупные порты описываемого района имеют регулярное морское сообщение с наиболее значительными портами мира. Отдельные порты и города поддерживают воздушное сообщение с портами и городами Южной, Центральной и Северной Америки, островов Вест-Индия, а некоторые порты и со столицами европейских государств. Большое значение для связи с внутренними районами стран имеют крупные реки, такие, как судоходные на большом протяжении реки Амазонка и Ориноко. Некоторые порты имеют железнодорожное сообщение с рудниками, расположенными в глубине материка, а также связаны с железнодорожной сетью страны. Во многих населенных пунктах описываемого района имеются почта и телеграф. Нерабочие и праздничные дни.

Нерабочими днями на территории Бразилии являются: 1 и 6 января, 21 апреля, 1 мая, 24 и 29 июня, 15 августа, 7 сентября, 1, 2 и 15 ноября, 25 декабря, а также дни 30 религиозных праздников - карнавал, среда на первой неделе великого поста, страстная пятница и страстная суббота, даты которых устанавливаются по церковному календарю. Кроме общих праздников, в каждом штате имеются местные праздники; дни этих праздников также являются нерабочими.

Население и населенные пункты. Население в описываемом районе распределено неравномерно; наиболее густо заселены берега и устья рек. Население Бразилии составляет около 116,4 млн. человек (1978 г.). Столица - город Бразилиа; в 1975 г. в нем насчитывалось 890 тыс. жителей. На побережье Бразилии расположено несколько крупных городов, в том числе города Рио-де-Жанейро - 4857,7 тыс. человек (1975 г.), 40 Ресифи-1249,8 тыс. человек (1976 г.), Салвадор - 1237,3 тыс. человек (1976 г.). Государственный язык - португальский.

Гидрометеорологические условия для плавания судов в районе побережья Южной Америки непростые. Наиболее значительными факторами, осложняющими плавание, являются шквалистые ветры, дующие в основном с апреля по сентябрь; тропические циклоны, наиболее вероятные с июля по сентябрь; сочетание высокой температуры воздуха с большой влажностью, что затрудняет работу экипажей судов, и ливневые осадки, при которых ухудшается видимость. Здесь нередки и высоты волн от 2 до 4 м. При плавании в районе устья реки Амазонка следует учитывать наличие бора.

Температура и влажность воздуха.

Субэкваториальная зона. Средняя месячная температура воздуха составляет преимущественно 26-27° С. Абсолютный максимум температуры 37-38° С, а абсолютный минимум 15° С. Относительная влажность воздуха составляет в среднем 70-95% Относительная влажность воздуха почти повсеместно 70-85%.

Ветры. В открытом океане с ноября - декабря по май преобладают ветры от NO и О, суммарная повторяемость которых достигает 80-97%. С июня по октябрь господствуют ветры от SO и О; суммарная повторяемость их доходит до 70-87%. Исключением является район, расположенный к югу от экватора, где в течение всего года преобладают ветры от SО и О; их суммарная повторяемость достигает 60-95%.

На побережье в одних пунктах круглый год чаще всего наблюдаются ветры от NO (повторяемость до 85-'96%), в других - от SО (повторяемость до 67-89%). Из ветров других направлений наиболее вероятны ветры от О.

Средняя скорость ветра в открытом океане с декабря по май составляет 3-5 м/с, а с июня по ноябрь 5-7 м/с. На побережье скорость ветра в среднем 2-4 м/с. Повторяемость штилей в открытом океане редко превышает 5%. На побережье штили распределяются неравномерно. Так, на менее защищенных участках (например, порт Ресифи) повторяемость штилей составляет 1-5%, в то время как в более укрытых местах порты Белен и Сан-Луис повторяемость их в отдельные месяцы достигает соответственно 39 и 63%.

Штормы редки. В открытом океане их повторяемость обычно не более 1%, на побережье в большинстве пунктов штормы не ежегодны. В дельте реки Амазонка с июня по сентябрь наблюдаются местные полуденные шквалы, известные под названием «пара» (рага).На побережье имеют место бризы, особенно хорошо выражен морской бриз в теплое время года. К югу от параллели 20° южн. шир. в открытом океане в продолжение всего года господствуют ветры от NO (повторяемость до 30-35%); из ветров других направлений чаще всего наблюдаются ветры от О. На побережье круглый год преобладают ветры от N; кроме того, здесь часты ветры отNW, NO и S.

Средняя скорость ветра в открытом океане составляет 4-7 м/с, а на побережье преимущественно 2-4 м/с. Повторяемость штилей в открытом океане не более 5%. На побережье штили очень часты к югу от параллели 20° южн. шир., где повторяемость их достигает 35-50%; в остальной части побережья данной зоны повторяемость их редко превышает 15%.

Штормы Нечастое явление. В открытом океане их повторяемость не более 5%. На побережье среднее число дней со штормами, как правило, не превышает 2 в месяц. Исключением является порт Рио-де-Жанейро, где с августа по ноябрь среднее месячное число днейс ними 3-5. В районе между параллелями 5° и 20° южн. шир. с апреля по сентябрь наблюдаются шквалы от ,SW с местным названием «камбусирус». Между портом Каравелас и мысом Кабу-Фриу с мая по август бывают шквалы от ОSО, известные под названием «аброльюс» . Сильные шквалы от NW, имеющие местное название «терре-альтос» , наблюдаются с мая по октябрь в районе порта Рио-де-Жанейро. На побережье повсеместно развиты бризы, особенно хорошо выраженные с декабря по февраль.

Страницы: 1, 2, 3